Bulwary wiślane-studium problemu

Prognozy pogodowe nie były najlepsze i chwilami wydawało się, że deszcz lunie lada chwila. W połączeniu z zimnym wiatrem i temperaturą około 5 stopni, był to powód więcej niż wystarczający, by skutecznie odstraszyć mnie od wyprawy poza miasto. Na trasie mojej dzisiejszej wędrówki znalazły się za to osławione bulwary wiślane. Decyzja o ich rewitalizacji zapadła we wrześniu 2012 r. Przetarg na budowę wygrała Hydrobudowa Gdańsk. Wykonawca złożył najniższą ofertę – 123 mln zł, dzięki czemu pokonał Skanska (oferta za 132 mln zł) Bilfinger Berger (135), Budimex (147 mln), Warbud (153 mln), Mostostal Warszawa (168 mln) i Energopol-Szczecin (176 mln). Termin prac okreslono na 18 miesięcy, czyli pierwszy termin oddania, to połowa ubiegłego roku. Oczywiście, jak to w Warszawie, był on wielokrotnie przedłużany, aż wreszcie w styczniu tego roku Hydrobudowa złożyła wniosek o upadłość i wtedy wreszcie miasto rozwiązało z nimi umowę.
"Mimo konieczności rozwiązania umowy z Hydrobudową Gdańsk robimy wszystko, aby pierwszy etap budowy bulwarów zakończyć jak najszybciej. Dlatego też zaangażowaliśmy miejską jednostkę, czyli Zakład Remontów i Konserwacji Dróg, która jest gwarantem szybkiego i sprawnego dokończenia prac – mówi Michał Olszewski, wiceprezydent Warszawy."
Nie wiadomo, czy śmiać się, czy płakać na takie wyjaśnienia, prawda? Ale władze Warszawy uważają jak zwykle, że mieszkańcy łykną każde gówno, jakie się im wetknie. Skoro bowiem jest tak, jak mówi Olszewski, to dlaczego od początku nie realizowała tej inwestycji spółka miejska? Może dlatego, że w radzie nadzorczej Hydrobudowy Gdańsk, na miesiąc przed przetargiem znalazł się pan Piotr Polaszczyk, obecnie Piotr P? Tak, tak, to ten sam co go Prezydent Komorowski nie zna, a pewnie Hanna Gronkiewicz Waltz, również. Facet z przeszłością w Wojskowych Służbach Informacyjnych, zamieszany w dotąd nieosądzony przekręt z wyłudzeniem 116 milionów kredytów z PKO BP i głośniejszą, bo niedawną, aferę w SKOK Wołomin i zlecenie pobicia szefa KNUF. Żeby nie było, że jestem uprzedzony politycznie, proponuję lekturę artykułu o nim w  "Polityce"
To tyle na ten temat. Jeśli ktoś chce więcej, wystarczy wpisać w wyszukiwarkę "bulwary wiślane warszawa", albo "piotr polaszczyk".
A teraz krótka fotorelacja.
Początek, za Mostem Gdańskim jest skończony od dawna i z wiatrem w plecy pedałowało się wspaniale.


Bulwar nad Wisłą, w oddali Most Śląsko-Dąbrowski © yurek55


Wiem, szału nie ma. Kokpit © yurek55


Koniec bulwaru © yurek55
Teraz wystarczy po skarpie wepchnąć rower pod górkę i okazuje się, że ogrodzenie do samej jezdni wreszcie zniknęło i można już wygodnie jechać dalej.
Jest przejazd! © yurek55
Za Mostem Śląsko Dąbrowskim sytuacja wygląda gorzej i nie wierzę w kolejny termin oddania, czyli lato tego roku. Nie widziałem żadnych maszyn, żadnego śladu niedawnej aktywności, ale może się mylę. Trzeba by w tygodniu tam pojechać i zobaczyć, czy pracują, bo może w miejskich spółkach sobota to też dzień święty. A pracę trzeba szanować, wtedy na dłużej jej wystarczy.

Zmieniamy Warszawę - teraz czas na bulwary wiślane. Nadal aktualne od trzech lat © yurek55


Centrum Nauki Kopernik © yurek55
Vmax na zjeździe przy UKW na ulicy Dewajtis